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La poste entre les deux
guerres
A la fin de la Première Guerre mondiale
tout reste à reconstruire. A cette époque les
premiers débats sur l'intérêt de l'autonomie de
la poste et de la fin du monopole d'Etat
naissent. En 1922 le budget de la poste est
séparé de celui de l'Etat mais sous le contrôle
des assemblées et la loi du 30 juin1923, il sera
décrété que la poste devra s'autofinancer ou
faire appel à l'emprunt pour se développer.
Cette loi créera un "conseil supérieur des PTT"
constitué de six représentants du personnel élus
à l'année et devant se réunirent tous les mois.
Ce conseil sera chargé de gérer le compte
d'exploitation. Mais les crédits accordés
resteront sous la surveillance du ministère des
Finances en lien avec les règles générales du
budget, ce qui ira à l’encontre de
l’administration postale. En effet les
investissements estimés à 28% du budget en 1923
seront inférieurs aux recettes de cette
administration estimées à 56% cette même année.
Les facteurs partis se battre reprendront leurs
places en 1918 mais beaucoup d'entre eux,
environ 1500, ne reviendront pas. Les femmes
ayant remplacée les facteurs retourneront à
leurs foyers. Les échanges postaux vont
augmenter de 75% entre le début de la guerre et
la fin des années 20, les recrutements ne
suivront pas ainsi que les salaires des
postiers, pour revenir au niveau des facteurs du
second Empire. Loin de s'améliorer au début des
années 30 leurs salaires vont encore diminuer en
1932, 1933 et 1935 et le recrutement va
s'interrompre en 1933.
A la fin de la Première Guerre mondiale des
partisans du libéralisme américains attaqueront
de manière virulente l’administration postale
afin que cette dernière perde son monopole.
Les efforts de développement de la poste se
feront ressentir entre les deux guerres même si
l'objectif premier sera de maintenir un service
"acceptable".
Ruines
de Valenciennes lors de la Première Guerre
mondiale
Des révolutions technologiques sont
apportées comme par exemple l’automatisation des
centraux de Paris à partir de 1921 ou bien
encore la pose du premier
câble téléphonique souterrain de grande
distance en 1925 entre Paris et Strasbourg. Une
des innovations sera la création en 1926 d'un
service rural automobile. Le but sera de lutter
contre l'isolement rural, les campagnes étaient
alors desservies par des facteurs à pied ou à
bicyclette et devant récupérer le courrier à
leurs bureaux d'attaches. Ils continueront leurs
tournées de la même manière mais les automobiles
leur apporteront le courrier au départ de leurs
tournées.
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Les
moyens privilégiés de transport du courrier sont
à l'époque le train notamment avec les
ambulants, wagons-poste dans lesquels des agents
postaux, les ambulants trient le courrier. Pour
les plus grandes distances, vers l'étranger et
les colonies, les paquebots sont utilisés. Mais
le trafic s'intensifie et les bateaux vapeurs
restants un moyen d'acheminement du courrier
très lent, un autre moyen de transport va être
testé. Un nouveau moyen qui aura connu une très
importante évolution depuis le début de la
guerre : l'avion. |
Laté
28 - Aéropostale
Liaisons
postales entre la France et l'Amérique du
Sud en 1930 |
Ce sera effectif dès 1921 où plusieurs
lignes seront mises en service depuis Paris vers
l'Angleterre, la Belgique, l'Europe Centrale ainsi que
de Toulouse vers Casablanca. Les lettres seront
surtaxées pour utiliser ce moyen de transport
révolutionnaire et coûteux. Les horaires inadaptés et le
surcoût feront de cette première tentative un échec.
L'aéropostale verra le jour en avril 1927, en novembre
1927 une ligne sud-américaine sera ouverte, puis une
ligne transatlantique en 1934.
Un premier réseau postal en
métropole fut instauré en 1935 par la
compagnie Air Bleu mais avec peu de succès
dû aux horaires et au coût des envois. En
1937 une autre tentative verra le jour et
cette fois sans surtaxe. La Seconde Guerre
mondiale mettra un frein à son développement
qui reprendra après lctte dernière.
Mais le personnel ressentit un manque
d’investissements dans tous les projets de
grande ampleur, personnel qui travaille dans
des bureaux inadaptés. De nombreux facteurs
continus à assurer leur tournée à vélo ou
même à pied avec des poussettes, les
ambulants travaillent dans des wagons
totalement dépassés.
Malgré cela, les postiers ne participeront
pas aux grands mouvements de grèves de 1936
en effet le syndicat national des agents des
PTT qui est affilié à la CGT soutiendra le
gouvernement du Front Populaire. |
Caudron
C630 de la compagnie Air Bleu
Gouache de Paul LENGELLE
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Histoire de la poste
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